کیٹ 349 کھدائی کرنے والے کے لئے 353-0490 برداشت کرنے والی کیٹرپلر

A1: مندرجہ ذیل ممکنہ وجوہات ہیں: پہلا ، ناہموار بڑھتے ہوئے سطح یا ڈھیلے بڑھتے ہوئے بولٹ۔ جب بڑھتے ہوئے سطح کی عدم مساوات ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے تو ، ریس وے منفی کلیئرنس تشکیل دے گا ، جس کے نتیجے میں غیر معمولی شور پیدا ہوگا۔ ڈھیلے بڑھتے ہوئے بولٹ بھی سست روی کی لچکدار اخترتی کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں منفی کلیئرنس اور غیر معمولی شور پیدا ہوتا ہے۔ دوسرا ، سلینگ بیئرنگ کے اندر غیر ملکی اشیاء موجود ہیں ، جیسے ریت یا لوہے کی فائلنگ ، جو غیر - وقتا فوقتا کمپن کا سبب بنے گی اور اس کے ساتھ پیچیدہ گردش بھی ہوگی۔ تیسرا ، چکنائی کے ساتھ مسائل ہیں ، جیسے ریس وے میں ناکافی چکنائی ، ناہموار چکنائی بھرنا ، ناقص معیار کی چکنائی ، عمر بڑھنے والی چکنائی ، یا نامناسب انتخاب۔ چوتھا ، سگ ماہی کی پٹی کو نقصان پہنچا ہے ، جو سگ ماہی کے اثر کو متاثر کرتا ہے اور غیر معمولی شور کا باعث بنتا ہے۔ پانچویں ، رولنگ سطح پر دراڑیں ، اشارے یا زنگ ہیں۔ چھٹا ، ریس وے اور رولنگ عناصر سخت پہنے ہوئے ہیں۔

A2: سب سے پہلے ، چیک کریں کہ کیا بحالی درست ہے ، چاہے چکنائی دوبارہ بھرنے کا چکر 150-250 گھنٹے کے درمیان ہے ، اور چاہے اس کی دوبارہ ادائیگی بہت کثرت سے ہو۔ دوسرا ، روٹری گیئر رنگ رنگ چکنا کرنے والی چکنائی کا معائنہ کور کھولیں اور چیک کریں کہ آیا چکنا کرنے والی چکنائی پتلی ہوگئی ہے ، اور اس بات کا تعین کریں کہ روٹری موٹر کا ہائیڈرولک تیل یا گیئر آئل روٹری گیئر رنگ کی گہا میں لیک ہے یا نہیں۔ پھر چیک کریں کہ آیا سامان میں شامل اصل چکنائی درست ہے یا نہیں ، اور کیا رساو چکنائی پتلا ہونے کی وجہ سے ہے۔ اگلا ، احتیاط سے روٹری آئل مہر کے ساتھ مل کر چیک کریں کہ آیا کوئی گمشدہ ، ڈھیلے ، یا خراب شدہ حصے موجود ہیں یا نہیں۔ پھر اس بات کا تعین کریں کہ آیا چکنائی کا اخراج بیئرنگ گہا سے ہے یا روٹری گیئر رنگ رنگ گہا سے ہے ، جس کا تعین مختلف رنگوں کی چکنائی شامل کرکے کیا جاسکتا ہے۔ آخر میں ، مشاہدہ کریں کہ آیا سامان کی گردش میں کوئی غیر معمولی چیزیں ہیں ، جیسے غیر معمولی شور یا عدم استحکام۔ اگر ایسا ہے تو ، یہ ہوسکتا ہے کہ اثر کلیئرنس بہت بڑی اور ناہموار ہو ، جس کی وجہ سے تیل بیرونی تیل کی مہر سے نچوڑا جاتا ہے۔

ج: اگر صرف معمولی ٹپ پہننے (دانتوں کے مرکزی ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصان کے بغیر) ہوتا ہے تو ، پیشہ ورانہ پیسنے والے ٹولز کو کاٹنے والے کنارے کی تیزرفتاری کو بحال کرنے اور اس کی خدمت کی زندگی کو بڑھانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ اگر پہننے کی گہرائی 5 ملی میٹر سے زیادہ ہے (یا مرکزی جسم کی کاٹنے یا اخترتی کی چپپنگ ہے) تو ، مقامی ساختی نقصان کی وجہ سے ناہموار کھودنے والی قوت ٹرانسمیشن سے بچنے کے لئے پورے دانت کو تبدیل کرنا ہوگا ، جس سے بالٹی کنکشن کو نقصان ہوسکتا ہے۔ ہر آپریشن کے بعد دانت پہننے کا معائنہ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ جب لباس کل لمبائی (تقریبا 65 65 ملی میٹر) کے 1/3 تک پہنچ جاتا ہے تو ، موثر آپریشن کو یقینی بنانے کے ل it فوری طور پر اس کی جگہ لینا ضروری ہے۔

ج: اگرچہ بالٹی دانت کے ڈھانچے کو مختلف مواد کے ل adj ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کھدائی کرنے والے آپریٹنگ پیرامیٹرز کو بہتر بنا کر کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ جب نرم مٹی/لوم کی کھدائی کرتے ہو تو ، کھدائی کی رفتار کو مناسب طریقے سے بڑھاؤ اور مادی باقیات کو کم کرنے کے لئے بالٹی دانتوں کا کم - پروفائل ڈیزائن استعمال کریں۔ جب سخت چٹان/کنکریٹ کی کھدائی کرتے ہو تو ، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ پہلے دانت کی نوک کا استعمال کرتے ہوئے انٹری پوائنٹ کو تلاش کریں ، پھر سخت سطح پر کاٹنے والے کنارے کے براہ راست اثر سے بچنے کے لئے کھودنے والی فورس کو آہستہ آہستہ لگائیں۔ مزید بہتر سخت راک کرشنگ کارکردگی کے ل the ، اصل کیٹرپلر بالٹی ٹوت پروٹیکٹر (ایڈوانسیس 110 سائز کے ساتھ مطابقت پذیر) استعمال کریں تاکہ اس کی خدمت کی زندگی کو تیز کرنے اور اس کی خدمت کی زندگی کو بڑھانے کے لئے جدید ترین مزاحمت کو بڑھایا جاسکے۔